東海岸碼頭工人發出警告：準備罷工！

近日，美國最大的海事工人聯合會－國際碼頭工人協會（ILA）因自動化爭議，暫停了原定於6月11日與美國海事聯盟（USMX）舉行的勞動合約談判。

國際律師協會主席哈爾老D阿格特警告各方，如果在合約到期前未能達成協議，工會成員將舉行罷工。

達格特已將此訊息傳達給包括新澤西州、紐約州和休士頓在內的主要貿易中心，並要求相關工人做好 10 月 1 日罷工的準備。

代表美國東海岸約 7 萬名碼頭工人的國際碼頭工人協會 (ILA) 繼續強烈批評馬士基和其他貨櫃和碼頭營運商，因為新的五年碼頭工人集體協議談判將於 10 月開始。

由於馬士基旗下的港口公司 APM Terminals 在阿拉巴馬州莫比爾港使用「Auto Gate」IT 系統進行卡車登記，國際碼頭工人協會 (ILA) 最近取消了與 USMX 的談判。

國際律師協會主席哈羅德·J·達格特表示：“我們希望取消會談能給美國律師協會及其成員敲響警鐘。”

“當USMX旗下的一家主要公司不斷違反我們目前的協議，其唯一目的就是通過自動化消除ILA的工作崗位時，試圖與USMX談判達成新協議是毫無意義的。”

國際碼頭工人協會 (ILA) 已聲明，在 APM 碼頭的自動閘門問題解決之前，不會與 USMX 會面。

談判重啟後，工會預計將要求ILA成員的薪資和其他福利與USMX成員公司的利潤水準相當。工會已仔細審閱了馬士基、地中海航運、中遠海運、達飛輪船、赫伯羅特和長榮海運的2022年財務報表。

達格特說：“像馬士基這樣的公司，雖然收入高達數十億美元，卻不斷試圖通過引入自動化來減少國際碼頭工人協會（ILA）的就業崗位。” “他們終將醒悟。現在是我們的時代，國際碼頭工人協會將要求大幅提高碼頭工人的工資。”

馬士基對「罷工威脅」表示失望。

馬士基表示，航運集團認為取消談判純粹是談判策略。 APM碼頭公司表示：“我們感到失望的是，國際碼頭工人協會選擇公開部分正在進行的談判內容，以增加其其他要求的籌碼。”

美國東岸港口面臨罷工威脅的時機可謂雪上加霜，因為供應鏈正面臨新的壓力。由於紅海危機，航運公司幾個月來一直繞道南部非洲航行，導致運輸成本上升和運力下降。

人們擔心，任何經濟放緩或停工都可能影響價值數十億美元的商品進口，從食品和藥品到家具和工廠設備。

與東海岸港口競爭的洛杉磯港執行長指出，由於勞資談判、紅海問題以及巴拿馬運河的限制，一些進口商出於謹慎考慮，已將少量貨物從東海岸港口轉移到西海岸港口。

請繼續關注Amasia集團發布的最新海事情勢更新！