东海岸码头工人发出警告：准备罢工！

近日，美国最大的海事工人联合会——国际码头工人协会（ILA）因自动化争议，暂停了原定于6月11日与美国海事联盟（USMX）举行的劳动合同谈判。

国际律师协会主席哈尔老D阿格特警告各方，如果在合同到期前未能达成协议，工会成员将举行罢工。

达格特已将此消息传达给包括新泽西州、纽约州和休斯顿在内的主要贸易中心，并要求相关工人做好 10 月 1 日罢工的准备。

代表美国东海岸约 7 万名码头工人的国际码头工人协会 (ILA) 继续强烈批评马士基和其他集装箱和码头运营商，因为新的五年期码头工人集体协议谈判将于 10 月开始。

由于马士基旗下的港口公司 APM Terminals 在阿拉巴马州莫比尔港使用“Auto Gate”IT 系统进行卡车登记，国际码头工人协会 (ILA) 最近取消了与 USMX 的谈判。

国际律师协会主席哈罗德·J·达格特表示：“我们希望取消会谈能给美国律师协会及其成员敲响警钟。”

“当USMX旗下的一家主要公司不断违反我们目前的协议，其唯一目的就是通过自动化消除ILA的工作岗位时，试图与USMX谈判达成新协议是毫无意义的。”

国际码头工人协会 (ILA) 已声明，在 APM 码头的自动闸门问题得到解决之前，不会与 USMX 会面。

谈判重启后，工会预计将要求ILA成员的工资和其他福利与USMX成员公司的利润水平相当。工会已仔细审阅了马士基、地中海航运、中远海运、达飞轮船、赫伯罗特和长荣海运的2022年财务报表。

达格特说：“像马士基这样的公司，虽然收入高达数十亿美元，却不断试图通过引入自动化来减少国际码头工人协会（ILA）的就业岗位。” “他们终将醒悟。现在是我们的时代，国际码头工人协会将要求大幅提高码头工人的工资。”

马士基对“罢工威胁”表示失望。

马士基表示，该航运集团认为取消谈判纯粹是一种谈判策略。APM码头公司表示：“我们感到失望的是，国际码头工人协会选择公开部分正在进行的谈判内容，以增加其其他要求的筹码。”

美国东海岸港口面临罢工威胁的时机可谓雪上加霜，因为供应链正面临新的压力。由于红海危机，航运公司几个月来一直绕道南部非洲航行，导致运输成本上升和运力下降。

人们担心，任何经济放缓或停工都可能影响价值数十亿美元的商品进口，从食品和药品到家具和工厂设备。

与东海岸港口竞争的洛杉矶港首席执行官指出，由于劳资谈判、红海问题以及巴拿马运河的限制，一些进口商出于谨慎考虑，已将少量货物从东海岸港口转移到西海岸港口。

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