ការព្រមានរបស់កម្មករកំពង់ផែឆ្នេរខាងកើត៖ ត្រៀមខ្លួនធ្វើកូដកម្មហើយ!

ថ្មីៗនេះ សមាគមអ្នកនេសាទសមុទ្រអន្តរជាតិ (ILA) ដែលជាសហជីពកម្មករសមុទ្រធំជាងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិក បានផ្អាកការចរចាកិច្ចសន្យាការងារដែលគ្រោងធ្វើនៅថ្ងៃទី 11 ខែមិថុនា ជាមួយសម្ព័ន្ធភាពសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិក (USMX) ដោយសារតែជម្លោះលើប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។

ប្រធាន ILA លោក Harឌីចាស់aggett បានព្រមានគ្រប់ភាគីទាំងអស់ថា សមាជិកសហជីពនឹងធ្វើកូដកម្ម ប្រសិនបើកិច្ចព្រមព្រៀងមិនត្រូវបានឈានដល់មុនពេលកិច្ចសន្យាផុតកំណត់។

លោក Daggett បានបញ្ជូនសារនេះទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗ រួមមានរដ្ឋ New Jersey, New York និង Houston ហើយបានស្នើសុំឱ្យកម្មករពាក់ព័ន្ធរៀបចំខ្លួនសម្រាប់កូដកម្មនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា។

សមាគម ILA ដែលតំណាងឱ្យកម្មករកំពង់ផែប្រហែល 70,000 នាក់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក បន្តរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះក្រុមហ៊ុន Maersk និងប្រតិបត្តិករកុងតឺន័រ និងស្ថានីយផ្សេងទៀតជុំវិញការចរចាកិច្ចព្រមព្រៀងរួមរយៈពេលប្រាំឆ្នាំថ្មីរវាងកម្មករកំពង់ផែ ដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែតុលា។

ថ្មីៗនេះ ILA បានលុបចោលការចរចាជាមួយ USMX ដោយសារតែ APM Terminals ដែលជាក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែមួយក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Maersk បានប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ IT "Auto Gate" សម្រាប់ការចុះបញ្ជីរថយន្តដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែ Mobile ក្នុងរដ្ឋ Alabama។

លោក Harold J. Daggett ប្រធាន ILA បានថ្លែងថា "យើងសង្ឃឹមថាការលុបចោលកិច្ចពិភាក្សារបស់យើងនឹងដាស់តឿនដល់ USMX និងសមាជិករបស់ខ្លួន"។

«គ្មានចំណុចណាមួយក្នុងការព្យាយាមចរចាកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីជាមួយ USMX ទេ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនធំៗមួយរបស់ខ្លួនបន្តរំលោភលើកិច្ចព្រមព្រៀងបច្ចុប្បន្នរបស់យើង ដោយមានគោលបំណងតែមួយគត់គឺលុបបំបាត់ការងារ ILA តាមរយៈស្វ័យប្រវត្តិកម្ម»។

ILA បានបញ្ជាក់ថា ខ្លួននឹងមិនជួបជាមួយ USMX ទេ រហូតដល់បញ្ហាច្រកទ្វារស្វ័យប្រវត្តិនៅស្ថានីយ APM ត្រូវបានដោះស្រាយ។

នៅពេលដែលការចរចាចាប់ផ្តើមឡើងវិញ សហជីពត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទាមទារប្រាក់ឈ្នួល និងអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតសម្រាប់សមាជិក ILA ឱ្យមានបរិមាណច្រើនដូចប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនសមាជិក USMX ដែរ។ សហជីពបានពិនិត្យឡើងវិញដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុឆ្នាំ 2022 របស់ Maersk, MSC, COSCO, CMA CGM, Hapag-Lloyd និង Evergreen។

លោក Daggett បានមានប្រសាសន៍ថា "ក្រុមហ៊ុនដូចជា Maersk ខណៈពេលដែលសម្រេចបានប្រាក់ចំណូលរាប់ពាន់លានដុល្លារ តែងតែព្យាយាមកាត់បន្ថយការងាររបស់ ILA ដោយណែនាំប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម" "ពួកគេនឹងមានការភ្ញាក់រឭកដ៏ឈ្លើយ។ នេះជាពេលវេលារបស់យើង ហើយ ILA នឹងទាមទារការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលយ៉ាងច្រើនសម្រាប់កម្មករកំពង់ផែរបស់យើង"។

ក្រុមហ៊ុន Maersk បានសម្តែងការខកចិត្តចំពោះ «ការគំរាមកំហែងធ្វើកូដកម្ម»

ក្រុមហ៊ុន Maersk បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយល់ឃើញថា ការលុបចោលការចរចាគ្រាន់តែជាយុទ្ធសាស្ត្រចរចាប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុន APM Terminals បាននិយាយថា "យើងមានការខកចិត្តដែល ILA បានជ្រើសរើសផ្សព្វផ្សាយផ្នែកខ្លះនៃការចរចាដែលកំពុងដំណើរការ ដើម្បីបង្កើតឥទ្ធិពលបន្ថែមសម្រាប់ការទាមទារផ្សេងទៀតរបស់ពួកគេ"។

ការគំរាមកំហែងនៃកូដកម្មនៅកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានកើតឡើងនៅពេលវេលាដ៏លំបាកមួយ ខណៈដែលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធថ្មីៗ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានធ្វើដំណើរជុំវិញភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្វ្រិកអស់រយៈពេលជាច្រើនខែដោយសារតែវិបត្តិសមុទ្រក្រហម ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការថយចុះសមត្ថភាព។

ក្តីបារម្ភគឺថា ការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច ឬការបញ្ឈប់ការងារណាមួយអាចប៉ះពាល់ដល់ការនាំចូលទំនិញដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ ចាប់ពីម្ហូបអាហារ និងថ្នាំពេទ្យ រហូតដល់គ្រឿងសង្ហារឹម និងឧបករណ៍រោងចក្រ។

នាយកប្រតិបត្តិនៃកំពង់ផែ Los Angeles ដែលប្រកួតប្រជែងជាមួយកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើត បានកត់សម្គាល់ថា ដោយសារតែការចរចាការងារ បញ្ហាសមុទ្រក្រហម និងការរឹតបន្តឹងនៅក្នុងព្រែកប៉ាណាម៉ា ក្រុមហ៊ុននាំចូលមួយចំនួនបានផ្លាស់ប្តូរទំនិញមួយចំនួនតូចពីកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតទៅកាន់កំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច ជាការប្រុងប្រយ័ត្ន។

សូមតាមដានព័ត៌មានថ្មីៗបន្ថែមលើស្ថានភាពផ្លូវសមុទ្របច្ចុប្បន្នពីក្រុមហ៊ុន Amasia Group!