ຄຳເຕືອນຂອງພະນັກງານທ່າເຮືອຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກ: ພ້ອມທີ່ຈະປະທ້ວງແລ້ວ!

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ສະມາຄົມພະນັກງານເຮືອຂ້າມຟາກສາກົນ (ILA), ເຊິ່ງເປັນສະຫະພັນແຮງງານທາງທະເລທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໄດ້ໂຈະການເຈລະຈາສັນຍາແຮງງານທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນວັນທີ 11 ມິຖຸນາ ກັບພັນທະມິດທາງທະເລສະຫະລັດອາເມລິກາ (USMX) ເນື່ອງຈາກມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງກ່ຽວກັບລະບົບອັດຕະໂນມັດ.

ປະທານ ILA ທ່ານ Harເກົ່າ Daggett ໄດ້ເຕືອນທຸກຝ່າຍວ່າສະມາຊິກສະຫະພັນຈະປະທ້ວງຖ້າບໍ່ສາມາດບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກ່ອນສັນຍາໝົດອາຍຸ.

ທ່ານ Daggett ໄດ້ສື່ສານຂໍ້ຄວາມນີ້ໄປຍັງສູນການຄ້າທີ່ສຳຄັນຕ່າງໆ ລວມທັງລັດ New Jersey, New York, ແລະ Houston, ແລະ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະນັກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກະກຽມການປະທ້ວງໃນວັນທີ 1 ຕຸລາ.

ILA, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງພະນັກງານທ່າເຮືອປະມານ 70,000 ຄົນຢູ່ຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ, ສືບຕໍ່ວິພາກວິຈານຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ Maersk ແລະຜູ້ປະກອບການຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ທ່າເຮືອອື່ນໆ ກ່ຽວກັບການເຈລະຈາຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມລະຫວ່າງພະນັກງານທ່າເຮືອເປັນເວລາຫ້າປີ ເຊິ່ງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລາ.

ບໍ່ດົນມານີ້ ILA ໄດ້ຍົກເລີກການເຈລະຈາກັບ USMX ເນື່ອງຈາກ APM Terminals, ບໍລິສັດທ່າເຮືອພາຍໃຕ້ Maersk, ໄດ້ໃຊ້ລະບົບໄອທີ "Auto Gate" ສຳລັບການຈົດທະບຽນລົດບັນທຸກຢູ່ທ່າເຮືອ Mobile ໃນລັດ Alabama.

ປະທານ ILA ທ່ານ Harold J. Daggett ໄດ້ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຫວັງວ່າການຍົກເລີກການເຈລະຈາຂອງພວກເຮົາຈະສົ່ງສັນຍານເຕືອນໃຫ້ USMX ແລະສະມາຊິກຂອງຕົນຕື່ນຕົວ."

"ມັນບໍ່ມີຈຸດປະສົງຫຍັງທີ່ຈະພະຍາຍາມເຈລະຈາຂໍ້ຕົກລົງໃໝ່ກັບ USMX ເມື່ອໜຶ່ງໃນບໍລິສັດໃຫຍ່ຂອງມັນຍັງສືບຕໍ່ລະເມີດຂໍ້ຕົກລົງໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຈຸດປະສົງດຽວຄືການລົບລ້າງວຽກງານ ILA ຜ່ານລະບົບອັດຕະໂນມັດ."

ILA ໄດ້ກ່າວວ່າຈະບໍ່ພົບກັບ USMX ຈົນກວ່າບັນຫາປະຕູອັດຕະໂນມັດຢູ່ສະຖານີ APM ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ເມື່ອການເຈລະຈາເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່, ສະຫະພັນຄາດວ່າຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄ່າແຮງງານ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆສຳລັບສະມາຊິກ ILA ເທົ່າກັບກຳໄລຂອງບໍລິສັດສະມາຊິກ USMX. ສະຫະພັນໄດ້ທົບທວນຄືນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບງົບການເງິນປີ 2022 ຂອງ Maersk, MSC, COSCO, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ແລະ Evergreen.

ທ່ານ Daggett ກ່າວວ່າ "ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Maersk, ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸລາຍຮັບຫຼາຍພັນລ້ານ, ພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນວຽກງານຂອງ ILA ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍການນຳໃຊ້ລະບົບອັດຕະໂນມັດ," "ພວກເຂົາຈະມີການຕື່ນຕົວທີ່ຮຸນແຮງ. ນີ້ແມ່ນເວລາຂອງພວກເຮົາ, ແລະ ILA ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມຄ່າແຮງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບພະນັກງານທ່າເຮືອຂອງພວກເຮົາ."

Maersk ສະແດງຄວາມຜິດຫວັງຕໍ່ "ໄພຂົ່ມຂູ່ຈາກການປະທ້ວງ"

ບໍລິສັດ Maersk ກ່າວວ່າ ກຸ່ມບໍລິສັດຂົນສົ່ງເຫັນວ່າການຍົກເລີກການເຈລະຈາເປັນພຽງກົນລະຍຸດການເຈລະຈາເທົ່ານັ້ນ. ບໍລິສັດ APM Terminals ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຜິດຫວັງທີ່ ILA ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະເຜີຍແຜ່ບາງສ່ວນຂອງການເຈລະຈາທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ເພື່ອສ້າງອິດທິພົນເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບຄວາມຕ້ອງການອື່ນໆຂອງພວກເຂົາ."

ໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງການປະທ້ວງຢູ່ທ່າເຮືອຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ທ້າທາຍ, ຍ້ອນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນໃໝ່. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ເດີນທາງອ້ອມພາກໃຕ້ຂອງອາຟຣິກາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນຍ້ອນວິກິດການທະເລແດງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ກຳລັງການຜະລິດຫຼຸດລົງ.

ຄວາມກັງວົນແມ່ນວ່າການຊະລໍຕົວຂອງເສດຖະກິດ ຫຼື ການຢຸດເຮັດວຽກໃດໆອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳເຂົ້າສິນຄ້າມູນຄ່າຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາ, ຕັ້ງແຕ່ອາຫານ ແລະ ຢາ ຈົນເຖິງເຟີນີເຈີ ແລະ ອຸປະກອນໂຮງງານ.

ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງທ່າເຮືອລອສແອງເຈລິສ ເຊິ່ງແຂ່ງຂັນກັບທ່າເຮືອຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກ ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ເນື່ອງຈາກການເຈລະຈາດ້ານແຮງງານ, ບັນຫາທະເລແດງ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດໃນຄອງປານາມາ, ຜູ້ນຳເຂົ້າບາງຄົນໄດ້ຍ້າຍສິນຄ້າຈຳນວນໜ້ອຍຈາກທ່າເຮືອຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກໄປຍັງທ່າເຮືອຝັ່ງທະເລຕາເວັນຕົກ ເພື່ອເປັນການລະມັດລະວັງ.

ຕິດຕາມຮັບຂໍ້ມູນອັບເດດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສະຖານະການທາງທະເລໃນປະຈຸບັນຈາກ Amasia Group!