Kelet-parti dokkmunkások figyelmeztetése: Sztrájkra készen!
A közelmúltban a Nemzetközi Rakodómunkások Szövetsége (ILA), az Egyesült Államok legnagyobb tengerészeti dolgozóinak szakszervezete, felfüggesztette az eredetileg június 11-re tervezett munkaszerződés-tárgyalásokat az Egyesült Államok Tengerészeti Szövetségével (USMX) az automatizálással kapcsolatos viták miatt.
ILA elnök HarRégi D.aggett figyelmeztette az összes felet, hogy a szakszervezeti tagok sztrájkba lépnek, ha a szerződés lejárta előtt nem születik megállapodás.
Daggett ezt az üzenetet továbbította a nagyobb kereskedelmi központoknak, köztük New Jersey-nek, New Yorknak és Houstonnak, és felkérte az illetékes munkásokat, hogy készüljenek fel egy sztrájkra október 1-jén.
Az ILA, amely az Egyesült Államok keleti partján körülbelül 70 000 dokkmunkást képvisel, továbbra is határozottan bírálja a Maersket és más konténer- és terminálüzemeltetőket az októberben kezdődő új, ötéves dokkmunkások kollektív szerződéséről szóló tárgyalások miatt.
Az ILA a közelmúltban lemondta a tárgyalásokat az USMX-szel, mivel az APM Terminals, a Maersk alá tartozó kikötői társaság, az "Auto Gate" informatikai rendszert használta a teherautók regisztrációjához az alabamai Mobile kikötőjében.
Harold J. Daggett, az ILA elnöke kijelentette: "Reméljük, hogy a tárgyalások lemondása ébresztőt jelent az USMX-nek és tagjainak."
„Nincs értelme új megállapodást kötni az USMX-szel, amikor az egyik legnagyobb vállalata továbbra is megsérti a jelenlegi megállapodásunkat azzal a kizárólagos céllal, hogy automatizálás révén megszüntesse az ILA-állásokat.”
Az ILA kijelentette, hogy nem fog találkozni az USMX-szel, amíg az APM terminálok automatizált kapuinak problémája meg nem oldódik.
Amikor a tárgyalások folytatódnak, a szakszervezet várhatóan azt fogja követelni, hogy az ILA tagjainak bérei és egyéb juttatásai ugyanolyan jelentősek legyenek, mint az USMX tagvállalatainak nyeresége. A szakszervezet gondosan áttekintette a Maersk, az MSC, a COSCO, a CMA CGM, a Hapag-Lloyd és az Evergreen 2022-es pénzügyi kimutatásait.
Daggett azt mondta: „Az olyan cégek, mint a Maersk, miközben milliárdos bevételt érnek el, folyamatosan megpróbálják csökkenteni a kikötői munkahelyeket az automatizálás bevezetésével.” „Durmaszerű ébredés vár rájuk. Ez a mi időnk, és a kikötői munkások jelentős béremelést fognak követelni.”
A Maersk csalódottságát fejezte ki a „sztrájkfenyegetés” miatt
A Maersk kijelentette, hogy a hajózási csoport a tárgyalások lemondását pusztán tárgyalási taktikának tekinti. Az APM Terminals azt mondta: „Csalódottak vagyunk amiatt, hogy az ILA úgy döntött, hogy nyilvánosságra hozza a folyamatban lévő tárgyalások egyes részeit, hogy további előnyt szerezzen más követeléseiknek.”
Az Egyesült Államok keleti parti kikötőit fenyegető sztrájkveszély kihívásokkal teli időszakban érkezett, mivel az ellátási lánc új nyomással néz szembe. A hajózási társaságok hónapok óta Dél-Afrikában hajóznak a Vörös-tengeri válság miatt, ami a szállítási költségek emelkedéséhez és a kapacitás csökkenéséhez vezetett.
Az aggodalom az, hogy bármilyen gazdasági lassulás vagy munkabeszüntetés több milliárd dollár értékű áru importját befolyásolhatja, az élelmiszerektől és gyógyszerektől kezdve a bútorokon és gyári berendezéseken át.
A keleti parti kikötőkkel versengő Los Angeles-i kikötő vezérigazgatója megjegyezte, hogy a munkaügyi tárgyalások, a Vörös-tenger kérdése és a Panama-csatorna korlátozásai miatt egyes importőrök elővigyázatosságból kis mennyiségű rakományt helyeztek át a keleti parti kikötőkből a nyugati parti kikötőkbe.
Figyelje az Amasia Group további frissítéseit a tengeri helyzettel kapcsolatban!