Inquiry
Form loading...
Nhu cầu yếu, nguồn cung vận tải biển dư thừa, và ngành vận tải biển Biển Đỏ đang chịu áp lực.
Tin tức
Mới nhất trong các danh mục
Tin tức nổi bật

Nhu cầu yếu, nguồn cung vận tải biển dư thừa, và ngành vận tải biển Biển Đỏ đang chịu áp lực.

2024-02-05

Mặc dù cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã gây ra những gián đoạn nghiêm trọng đối với vận tải container, nhu cầu tiêu dùng vẫn trì trệ. Đồng thời, ngành vận tải đường biển đang dư thừa đáng kể năng lực vận chuyển.


Trên thực tế, sự gia tăng mạnh mẽ của tuyến đường Đông-Tây Bảng giá cước vận chuyển Kể từ tháng 12 năm ngoái, nguyên nhân chủ yếu là do lo ngại về khả năng gián đoạn chuỗi cung ứng trong thời kỳ đại dịch.


Simon Heaney, Giám đốc cấp cao về Nghiên cứu container tại Drewry, cho biết: "Chúng ta có đủ nguồn lực để đối phó với những gián đoạn như vậy. Tất nhiên, cần thêm tàu ​​để duy trì dịch vụ hàng tuần, nhưng vẫn có năng lực nhàn rỗi. Các tàu mới liên tục được đưa vào hoạt động, và năng lực hiện có từ các tuyến cung ứng dư thừa khác cũng có thể được chuyển giao."


Trong một hội thảo trực tuyến về triển vọng thị trường container của Drewry, ông Heaney đã nhấn mạnh tác động của việc chuyển hướng dòng chảy kênh đào Suez đối với thị trường vận tải container.


Heaney chỉ ra rằng, "Sự suy giảm năng suất cảng là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự tăng vọt giá cước trong thời kỳ đại dịch, và việc sắp xếp lại tàu do chuyển hướng vận chuyển có thể làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn và thiếu hụt thiết bị tại các cảng châu Âu." Tuy nhiên, ông tin rằng đây sẽ chỉ là hiện tượng tạm thời vì mạng lưới vận tải đường biển sẽ nhanh chóng điều chỉnh lại.


Theo quan sát của Drewry, việc chuyển hướng vận tải qua kênh đào Suez sẽ tiếp tục cho đến nửa đầu năm 2024, và trong thời kỳ khủng hoảng, giá cước vận chuyển trên các tuyến đường bị ảnh hưởng sẽ vẫn ở mức cao. Tuy nhiên, chỉ số giá cước vận chuyển giao ngay cho Vận chuyển containerLượng hàng hóa vận chuyển từ châu Á sang châu Âu đã bắt đầu giảm.


Ông Heaney nhận xét: "Việc điều động lại tàu thuyền cần thời gian, vì vậy tình hình có thể khó khăn hơn trong ngắn hạn, nhưng một khi việc chuyển hướng giao thông qua Biển Đỏ trở thành chiến lược dài hạn của các công ty vận tải biển, tình hình sẽ được cải thiện."