Ang huyang nga Panginahanglan, Sobra nga Suplay sa Kapasidad sa Pagpadala, ug ang pagpadala sa Pulang Dagat anaa sa ilalum sa presyur.

Bisan pa sa grabeng pagkabalda nga gipahinabo sa krisis sa Pulang Dagat sa pagpadala sa mga container, ang panginahanglan sa mga konsumidor nagpabilin nga hinay. Sa samang higayon, adunay dakong sobra nga kapasidad sa industriya sa liner.

Sa tinuod lang, ang kusog nga pagsaka sa ruta sa Sidlakan-Kasadpan Mga Bayad sa Kargamento sukad Disyembre sa miaging tuig tungod sa mga kabalaka bahin sa posibleng mga pagkabalda sa supply chain atol sa pandemya.

Si Simon Heaney, Senior Manager sa Container Research sa Drewry, miingon, "Adunay igo nga mga kapanguhaan aron maatubang ang ingon nga mga pagkabalda. Siyempre, daghang mga barko ang gikinahanglan aron mapadayon ang sinemanang serbisyo, apan adunay wala’y gamit nga kapasidad. Padayon nga mosulod ang mga bag-ong barko, ug ang kasamtangan nga kapasidad gikan sa ubang sobra nga mga ruta sa suplay mahimo usab nga ibalhin."

Atol sa usa ka webinar sa Drewry Container Market Outlook, gihatagan og gibug-aton ni Heaney ang epekto sa pag-redirect sa Suez Canal sa merkado sa liner.

Gipunting ni Heaney, "Ang pagkunhod sa produktibidad sa pantalan usa sa mga nag-unang hinungdan sa pagsaka sa mga rate atol sa pandemya, ug ang pag-reshuffling sa mga barko tungod sa redirection mahimong mograbe ang kahuot sa trapiko ug kakulang sa kagamitan sa mga pantalan sa Europa." Bisan pa, nagtuo siya nga kini usa ka temporaryo nga panghitabo samtang ang mga network sa liner dali nga mo-adjust.

Sumala sa mga obserbasyon ni Drewry, ang pagbalhin sa Suez Canal magpadayon hangtod sa unang katunga sa 2024, ug atol sa krisis, ang mga bayranan sa kargamento sa mga apektadong ruta magpabilin nga taas. Bisan pa, ang spot freight rate index para sa Pagpadala sa Kontenadorgikan sa Asya ngadto sa Europa nagsugod na sa pagkunhod.

Si Heaney miingon, "Ang pag-redeploy sa mga barko nagkinahanglan og panahon, busa ang sitwasyon mahimong mas mahagiton sa mubo nga panahon, apan sa higayon nga ang Red Sea redirection mahimong usa ka dugay nga estratehiya alang sa mga kompanya sa barko, ang sitwasyon molambo."