Slaba potražnja, prevelika ponuda brodarskih kapaciteta i brodarstvo Crvenim morem je pod pritiskom.

Unatoč ozbiljnim poremećajima u kontejnerskom brodarstvu uzrokovanim krizom na Crvenom moru, potražnja potrošača i dalje je slaba. Istodobno, postoji značajan višak kapaciteta u linijskoj industriji.

Zapravo, nagli porast rute Istok-Zapad Voznine od prosinca prošle godine uglavnom je posljedica zabrinutosti zbog potencijalnih poremećaja u lancu opskrbe tijekom pandemije.

Simon Heaney, viši voditelj istraživanja kontejnera u Drewryju, izjavio je: „Postoji dovoljno resursa za rješavanje takvih prekida. Naravno, potrebno je više brodova za održavanje tjednih usluga, ali postoje neiskorišteni kapaciteti. Novi brodovi kontinuirano ulaze, a postojeći kapaciteti s drugih viškova opskrbnih ruta također se mogu prenijeti.“

Tijekom webinara o pregledu tržišta kontejnera u Drewryju, Heaney je naglasio utjecaj preusmjeravanja Sueskog kanala na tržište linijskog prijevoza.

Heaney je istaknuo: „Pad produktivnosti luka jedan je od glavnih razloga za porast cijena tijekom pandemije, a preraspodjeljivanje brodova zbog preusmjeravanja moglo bi pogoršati zagušenje i nedostatak opreme u europskim lukama.“ Međutim, vjeruje da će to biti privremena pojava jer će se linijske mreže brzo prilagoditi.

Prema Drewryjevim zapažanjima, preusmjeravanje Sueskog kanala nastavit će se do prve polovice 2024., a tijekom krize, vozarine na pogođenim rutama ostat će visoke. Međutim, indeks spot vozarine za Kontejnerski prijevoziz Azije u Europu već je počeo opadati.

Heaney je primijetio: „Premještanje brodova traje neko vrijeme, pa bi situacija mogla biti izazovnija u kratkom roku, ali kada preusmjeravanje Crvenog mora postane dugoročna strategija za brodarske tvrtke, situacija bi se trebala poboljšati.“