Сорауның кимүе, йөк ташу куәтенең артык булуы һәм Кызыл диңгез йөк ташулары басым астында.

Кызыл диңгез кризисы контейнер ташу эшчәнлегендә җитди өзеклекләр тудырса да, кулланучылар ихтыяҗы акрын кала. Шул ук вакытта, лайнер сәнәгатендә куәтләр артык күп.

Чынлыкта, Көнчыгыш-Көнбатыш маршрутының кискен артуы Йөк ташу бәяләре узган елның декабреннән бирле булган бу хәл, нигездә, пандемия вакытында тәэмин итү чылбырында өзеклекләр булырга мөмкин дигән борчылулар белән бәйле.

Drewry компаниясенең контейнер тикшеренүләре буенча өлкән менеджеры Саймон Хини болай дип белдерде: "Мондый өзеклекләр белән эш итү өчен ресурслар җитәрлек. Әлбәттә, атналык хезмәт күрсәтүне дәвам итү өчен күбрәк кораблар кирәк, ләкин буш сыйдырышлык бар. Яңа суднолар даими рәвештә керә, һәм башка артык тәэмин итү юлларыннан булган сыйдырышлыкларны да күчереп була."

Drewry контейнер базары перспективалары буенча вебинар барышында Хини Суэц каналы юнәлешен үзгәртүнең лайнер базарына йогынтысын ассызыклады.

Хини болай дип билгеләп үтте: "Пандемия вакытында порт җитештерүчәнлегенең кимүе тарифларның артуының төп сәбәпләренең берсе, һәм юнәлешне үзгәртү аркасында судноларны алыштыру Европа портларында тыгызлыкны һәм җиһазлар җитмәүне көчәйтергә мөмкин". Ләкин, ул моның вакытлыча күренеш булачагына ышана, чөнки лайнер челтәрләре тиз арада яңадан көйләнәчәк.

Дрюри күзәтүләре буенча, Суэц каналы юнәлеше 2024 елның беренче яртысына кадәр дәвам итәчәк, һәм кризис вакытында тәэсир иткән маршрутларда йөк ташу тарифлары югары булып калачак. Шулай да, йөк ташу өчен спот тариф индексы Контейнер җибәрүАзиядән Европага кадәрге агымнар инде кими башлады.

Хини болай дип билгеләп үтте: "Корабларны яңадан урнаштыру вакыт таләп итә, шуңа күрә кыска вакытлы перспективада вәзгыять катлаулырак булырга мөмкин, ләкин Кызыл диңгез юнәлеше суднолар йөртү компанияләре өчен озак вакытлы стратегиягә әйләнгәч, вәзгыять яхшырырга тиеш".