Faible demande, offre excédentaire de capacités de transport maritime et trafic maritime en mer Rouge sous pression.

Malgré les graves perturbations causées par la crise de la mer Rouge au transport maritime de conteneurs, la demande des consommateurs reste atone. Parallèlement, le secteur du transport maritime régulier connaît une importante surcapacité.

En fait, la forte augmentation du trafic sur les axes est-ouest Tarifs de fret Depuis décembre dernier, cette situation est principalement due aux inquiétudes concernant les perturbations potentielles de la chaîne d'approvisionnement pendant la pandémie.

Simon Heaney, responsable principal de la recherche sur les conteneurs chez Drewry, a déclaré : « Nous disposons de ressources suffisantes pour faire face à de telles interruptions. Bien sûr, il faut davantage de navires pour maintenir les services hebdomadaires, mais il existe des capacités inutilisées. De nouveaux navires arrivent en permanence et les capacités excédentaires d’autres lignes d’approvisionnement peuvent également être transférées. »

Lors d'un webinaire Drewry Container Market Outlook, Heaney a souligné l'impact du détournement du canal de Suez sur le marché du transport maritime de ligne.

Heaney a souligné : « La baisse de la productivité portuaire est l’une des principales causes de la flambée des tarifs pendant la pandémie, et le redéploiement des navires dû aux changements de cap pourrait aggraver la congestion et les pénuries d’équipement dans les ports européens. » Il estime toutefois qu’il s’agira d’un phénomène temporaire, les réseaux de lignes régulières se réajustant rapidement.

D'après les observations de Drewry, le détournement du canal de Suez se poursuivra jusqu'au premier semestre 2024 et, durant cette crise, les taux de fret sur les lignes concernées resteront élevés. Toutefois, l'indice des taux de fret au comptant pour Expédition de conteneursLes échanges entre l'Asie et l'Europe ont déjà commencé à diminuer.

Heaney a fait remarquer : « Le redéploiement des navires prend du temps, la situation pourrait donc être plus difficile à court terme, mais une fois que la réorientation des navires en mer Rouge deviendra une stratégie à long terme pour les compagnies maritimes, la situation devrait s'améliorer. »