La baixa demanda, l'excés d'oferta de capacitat de transport marítim i el transport marítim del Mar Roig estan sota pressió.

Malgrat les greus interrupcions causades per la crisi del Mar Roig al transport marítim de contenidors, la demanda dels consumidors continua sent lenta. Al mateix temps, hi ha un excés significatiu de capacitat en la indústria del transport marítim.

De fet, el fort augment de la ruta est-oest Tarifes de transport de mercaderies des del desembre de l'any passat es deu principalment a les preocupacions sobre possibles interrupcions en la cadena de subministrament durant la pandèmia.

Simon Heaney, director sènior d'investigació de contenidors a Drewry, va declarar: "Hi ha prou recursos per fer front a aquestes interrupcions. Per descomptat, es necessiten més vaixells per mantenir els serveis setmanals, però hi ha capacitat inactiva. Contínuament entren nous vaixells i també es pot transferir la capacitat existent d'altres rutes de subministrament excedents".

Durant un seminari web sobre les perspectives del mercat de contenidors de Drewry, Heaney va emfatitzar l'impacte de la redirecció del Canal de Suez en el mercat del transport marítim.

Heaney va assenyalar: "La disminució de la productivitat portuària és una de les principals raons de l'augment de les tarifes durant la pandèmia, i la reorganització de vaixells a causa de la redirecció podria agreujar la congestió i l'escassetat d'equips als ports europeus". Tanmateix, creu que aquest serà un fenomen temporal, ja que les xarxes de línia regular es reajustaran ràpidament.

Segons les observacions de Drewry, la redirecció del Canal de Suez continuarà fins a la primera meitat del 2024, i durant la crisi, les tarifes de transport de mercaderies a les rutes afectades es mantindran elevades. Tanmateix, l'índex de tarifes de transport de mercaderies al comptat per a Enviament de contenidorss d'Àsia a Europa ja ha començat a disminuir.

Heaney va remarcar: "Redesplegar els vaixells requereix temps, de manera que la situació pot ser més difícil a curt termini, però un cop la redirecció del Mar Roig esdevingui una estratègia a llarg termini per a les companyies navilieres, la situació hauria de millorar".