Слаба потражња, превелика понуда капацитета за превоз и бродарство Црвеним морем је под притиском.

Упркос озбиљним поремећајима у контејнерском превозу које је криза на Црвеном мору изазвала, потражња потрошача остаје мала. Истовремено, постоји значајан вишак капацитета у индустрији линијског превоза.

У ствари, нагли пораст руте Исток-Запад Теретнине од децембра прошле године углавном је последица забринутости због потенцијалних поремећаја у ланцу снабдевања током пандемије.

Сајмон Хини, виши менаџер за истраживање контејнера у компанији Дјури, изјавио је: „Постоји довољно ресурса за решавање таквих прекида. Наравно, потребно је више бродова да би се одржале недељне услуге, али постоје неискоришћени капацитети. Нови бродови континуирано улазе, а постојећи капацитети са других вишкова снабдевачких рута такође се могу пренети.“

Током вебинара о прегледу тржишта контејнера у Друрију, Хини је нагласио утицај преусмеравања Суецког канала на тржиште линијских бродова.

Хини је истакао: „Пад продуктивности лука један је од главних разлога за пораст стопа током пандемије, а премештање бродова због преусмеравања могло би погоршати загушења и недостатак опреме у европским лукама.“ Међутим, он верује да ће ово бити привремена појава јер ће се мреже линијских бродова брзо прилагодити.

Према Друријевим запажањима, преусмеравање Суецког канала ће се наставити до прве половине 2024. године, а током кризе, цене превоза на погођеним рутама ће остати високе. Међутим, индекс спот цена превоза за Контејнерски превозиз Азије у Европу је већ почео да опада.

Хини је приметио: „Прерасподела бродова захтева време, тако да ситуација може бити изазовнија на краћи рок, али када преусмеравање Црвеног мора постане дугорочна стратегија за бродарске компаније, ситуација би требало да се побољша.“