Domanda debole, eccesso di capacità di trasporto e il trasporto marittimo nel Mar Rosso è sotto pressione.

Nonostante i gravi disagi causati dalla crisi del Mar Rosso al trasporto marittimo di container, la domanda dei consumatori rimane debole. Allo stesso tempo, si registra un significativo eccesso di capacità nel settore del trasporto marittimo di linea.

Infatti, il forte aumento della rotta Est-Ovest Tariffe di trasporto da dicembre dell'anno scorso è dovuto in gran parte alle preoccupazioni circa le potenziali interruzioni della catena di approvvigionamento durante la pandemia.

Simon Heaney, Senior Manager della divisione Container Research di Drewry, ha dichiarato: "Ci sono risorse sufficienti per gestire tali interruzioni. Naturalmente, sono necessarie più navi per mantenere i servizi settimanali, ma c'è capacità inutilizzata. Nuove navi entrano continuamente e anche la capacità esistente proveniente da altre rotte di rifornimento in eccesso può essere trasferita".

Durante un webinar di Drewry Container Market Outlook, Heaney ha sottolineato l'impatto della deviazione del Canale di Suez sul mercato delle navi di linea.

Heaney ha sottolineato: "Il calo della produttività portuale è una delle ragioni principali dell'aumento delle tariffe durante la pandemia, e il riordino delle navi dovuto al reindirizzamento potrebbe aggravare la congestione e la carenza di attrezzature nei porti europei". Tuttavia, ritiene che si tratterà di un fenomeno temporaneo, poiché le reti di trasporto marittimo si riadatteranno rapidamente.

Secondo le osservazioni di Drewry, il reindirizzamento del Canale di Suez continuerà fino alla prima metà del 2024 e, durante la crisi, le tariffe di trasporto sulle rotte interessate rimarranno elevate. Tuttavia, l'indice delle tariffe di trasporto spot per Spedizione in containerdall'Asia all'Europa ha già iniziato a diminuire.

Heaney ha osservato: "Riorganizzare le navi richiede tempo, quindi la situazione potrebbe essere più difficile nel breve termine, ma una volta che la riorganizzazione del Mar Rosso diventerà una strategia a lungo termine per le compagnie di navigazione, la situazione dovrebbe migliorare".