שוואַכע נאָכפֿראַגע, איבערצושטעל פֿון שיפּינג קאַפּאַציטעט, און רויטער ים שיפּינג איז אונטער דרוק.
טראָץ די ערנסטע שטערונגען וואָס די קריזיס אין קאָנטעינער שיפּינג האָט געפֿירט צו, בלייבט די קאָנסומער נאָכפֿראַגע טרויעריק. אין דער זעלבער צייט איז דאָ אַ באַדייטנדיקער איבערפֿלוס פֿון קאַפּאַציטעט אין דער ליינער אינדוסטריע.
אין פאַקט, די שאַרפע פאַרגרעסערונג אין מזרח-מערב רוטע פרייט ראַטעס זינט דעצעמבער פון לעצטן יאָר איז לאַרגעלי רעכט צו זאָרגן וועגן פּאָטענציעלע דיסראַפּשאַנז אין דער צושטעל קייט בעשאַס די פּאַנדעמיק.
סימאן העאני, עלטערער מענעדזשער פון קאנטעינער ריסערטש ביי דרוורי, האט געזאגט, "עס זענען דא גענוג רעסורסן צו באהאנדלען אזעלכע איבעררייסונגען. זיכער, מער שיפן זענען נויטיג צו אויפהאלטן וועכנטליכע סערוויסעס, אבער עס איז דא ליידיגע קאפאציטעט. נייע שיפן קומען כסדר אריין, און עקזיסטירנדע קאפאציטעט פון אנדערע איבעריגע צושטעל רוטעס קען אויך ווערן איבערגעפירט."
בעת א דרוורי קאנטעינער מארקעט אויסזיכט וועבינאאר, האט היני באטאנט דעם איינפלוס פון די סועץ קאנאל רידירעקשאַן אויף די ליינער מארקעט.
העאני האט ארויסגעוויזן, "דער אַראָפּגאַנג אין פּאָרט פּראָדוקטיוויטי איז איינע פון די הויפּט סיבות פֿאַר דעם אויפֿשטייג אין ראַטעס בעת דער פּאַנדעמיע, און די איבערמאַכן פון שיפן צוליב דעם איבערפֿירן קען פֿאַרערגערן פֿאַרשטאָפּונג און עקוויפּמענט מאַנגל אין אייראָפּעיִשע פּאָרטן." אָבער, ער גלויבט אַז דאָס וועט זיין אַ צייטווייליקע דערשיינונג ווייל ליינער נעטוואָרקס וועלן זיך שנעל איבערמאַכן.
לויט דרורי'ס אבזערוואציעס, וועט די סועץ קאנאל איבערפיר אנגיין ביז דער ערשטער העלפט פון 2024, און בעת דער קריזיס וועלן די פראכט ראטעס אויף די באטראפענע רוטעס בלייבן הויך. אבער, דער ספאט פראכט ראטע אינדעקס פאר קאַנטיינער טראַנספּאָרטס פון אזיע קיין אייראפע האט שוין אנגעהויבן צו פאלן.
היני האט באמערקט, "איבערארבעטן שיפן נעמט צייט, ממילא קען די סיטואציע זיין שווערער אין קורצן טערמין, אבער אזוי שנעל ווי די איבערפיר פון ים סוף ווערט א לאנג-טערמין סטראטעגיע פאר שיפינג קאמפאניעס, זאל די סיטואציע זיך פארבעסערן."