Slabý dopyt, nadmerná ponuka prepravných kapacít a lodná doprava po Červenom mori je pod tlakom.

Napriek vážnemu narušeniu kontajnerovej dopravy spôsobenému krízou v Červenom mori zostáva spotrebiteľský dopyt slabý. Zároveň je v odvetví lodnej dopravy značný prebytok kapacít.

V skutočnosti prudký nárast trasy východ-západ Sadzby za prepravu od decembra minulého roka je do značnej miery spôsobený obavami z možného narušenia dodávateľského reťazca počas pandémie.

Simon Heaney, vedúci manažér pre výskum kontajnerov v spoločnosti Drewry, uviedol: „Na zvládnutie takýchto prerušení je samozrejme potrebných viac lodí na udržanie týždenných služieb, ale kapacita je nevyužitá. Neustále prichádzajú nové plavidlá a je možné preniesť aj existujúcu kapacitu z iných prebytočných zásobovacích trás.“

Počas webinára o výhľade trhu s kontajnermi v Drewry Heaney zdôraznil vplyv presmerovania Suezského prieplavu na trh s linkovou lodnou dopravou.

Heaney poukázal na to, že „pokles produktivity prístavov je jedným z hlavných dôvodov prudkého nárastu sadzieb počas pandémie a preskupenie lodí v dôsledku presmerovania by mohlo zhoršiť preťaženie a nedostatok vybavenia v európskych prístavoch.“ Domnieva sa však, že to bude dočasný jav, pretože siete lodných liniek sa rýchlo prispôsobia.

Podľa Drewryho pozorovaní bude presmerovanie Suezského prieplavu pokračovať až do prvej polovice roku 2024 a počas krízy zostanú sadzby za prepravu na postihnutých trasách vysoké. Index spotových sadzieb za prepravu však... Kontajnerová prepravaz Ázie do Európy už začal klesať.

Heaney poznamenal: „Premiestnenie lodí si vyžaduje čas, takže situácia môže byť v krátkodobom horizonte náročnejšia, ale akonáhle sa presmerovanie v Červenom mori stane dlhodobou stratégiou pre lodné spoločnosti, situácia by sa mala zlepšiť.“