Slaba potražnja, prevelika ponuda brodarskih kapaciteta i brodarstvo Crvenim morem je pod pritiskom.

Uprkos ozbiljnim poremećajima u kontejnerskom brodarstvu uzrokovanim krizom na Crvenom moru, potražnja potrošača ostaje slaba. Istovremeno, postoji značajan višak kapaciteta u linijskoj industriji.

U stvari, nagli porast rute Istok-Zapad Teretnine od decembra prošle godine uglavnom je uzrokovan zabrinutosti zbog potencijalnih poremećaja u lancu snabdijevanja tokom pandemije.

Simon Heaney, viši menadžer za istraživanje kontejnera u Drewryju, izjavio je: "Postoji dovoljno resursa za rješavanje takvih prekida. Naravno, potrebno je više brodova za održavanje sedmičnih usluga, ali postoje neiskorišteni kapaciteti. Novi brodovi kontinuirano ulaze, a postojeći kapaciteti s drugih viškova u opskrbi također se mogu prenijeti."

Tokom webinara o pregledu tržišta kontejnera u Drewryju, Heaney je naglasio utjecaj preusmjeravanja Sueskog kanala na tržište linijskog prijevoza.

Heaney je istakao: „Pad produktivnosti luka jedan je od glavnih razloga za porast cijena tokom pandemije, a preraspoređivanje brodova zbog preusmjeravanja moglo bi pogoršati zagušenje i nedostatak opreme u evropskim lukama.“ Međutim, on vjeruje da će to biti privremena pojava jer će se linije mreže brzo prilagoditi.

Prema Drewryjevim zapažanjima, preusmjeravanje Sueskog kanala će se nastaviti do prve polovine 2024. godine, a tokom krize, vozarine na pogođenim rutama će ostati visoke. Međutim, indeks spot vozarine za Kontejnerski prijevoziz Azije u Evropu je već počeo opadati.

Heaney je primijetio: „Premještanje brodova zahtijeva vrijeme, tako da bi situacija mogla biti izazovnija kratkoročno, ali kada preusmjeravanje Crvenog mora postane dugoročna strategija za brodarske kompanije, situacija bi se trebala poboljšati.“