Panjaluk sing ringkih, Kapasitas Pengiriman sing Kelebihan, lan pengiriman Segara Abang lagi ana ing tekanan.

Senajan ana gangguan serius sing disebabake krisis Segara Abang marang pengiriman kontainer, panjaluk konsumen tetep alon. Ing wektu sing padha, ana kelebihan kapasitas sing signifikan ing industri kapal.

Nyatane, peningkatan sing cetha ing rute Timur-Kulon Tarif Angkutan wiwit Desember taun kepungkur umume amarga kekhawatiran babagan potensi gangguan ing rantai pasokan sajrone pandemi.

Simon Heaney, Manajer Senior Riset Kontainer ing Drewry, nyatakake, "Ana sumber daya sing cukup kanggo nangani gangguan kasebut. Mesthi wae, luwih akeh kapal sing dibutuhake kanggo njaga layanan mingguan, nanging ana kapasitas sing ora aktif. Kapal anyar terus mlebu, lan kapasitas sing wis ana saka rute pasokan surplus liyane uga bisa ditransfer."

Sajrone webinar Drewry Container Market Outlook, Heaney nandheske dampak saka pangalihan Terusan Suez ing pasar kapal.

Heaney nudingake, "Penurunan produktivitas pelabuhan minangka salah sawijining alesan utama kanggo lonjakan tarif sajrone pandemi, lan reshuffle kapal amarga pengalihan bisa nambah kemacetan lan kekurangan peralatan ing pelabuhan Eropa." Nanging, dheweke percaya yen iki bakal dadi fenomena sementara amarga jaringan kapal bakal cepet nyetel maneh.

Miturut pengamatan Drewry, pangalihan Terusan Suez bakal terus nganti paruh pertama taun 2024, lan sajrone krisis, tarif pengiriman barang ing rute sing kena pengaruh bakal tetep dhuwur. Nanging, indeks tarif pengiriman barang spot kanggo Pangiriman Kontainersaka Asia nganti Eropa wis wiwit mudhun.

Heaney ngendika, "Pangiriman ulang kapal butuh wektu, mula kahanane bisa uga luwih tantangan ing jangka pendek, nanging yen pangalihan Segara Abang dadi strategi jangka panjang kanggo perusahaan pelayaran, kahanane kudune bakal luwih apik."