कमजोर माग, ढुवानी क्षमताको अत्यधिक आपूर्ति, र लाल समुद्री ढुवानी दबाबमा छ।

रेड सी संकटले कन्टेनर ढुवानीमा गम्भीर अवरोधहरू निम्त्याए तापनि, उपभोक्ता माग सुस्त नै छ। साथै, लाइनर उद्योगमा क्षमताको उल्लेखनीय अतिरिक्तता छ।

वास्तवमा, पूर्व-पश्चिम मार्गमा तीव्र वृद्धि भाडा दरहरू गत वर्षको डिसेम्बरदेखिको आपूर्ति श्रृंखलामा सम्भावित अवरोधहरूको चिन्ताको कारणले गर्दा।

ड्रुरीका कन्टेनर अनुसन्धानका वरिष्ठ प्रबन्धक साइमन हेनीले भने, "यस्ता अवरोधहरूको सामना गर्न पर्याप्त स्रोतहरू छन्। अवश्य पनि, साप्ताहिक सेवाहरू कायम राख्न थप जहाजहरू आवश्यक पर्दछ, तर निष्क्रिय क्षमता छ। नयाँ जहाजहरू निरन्तर प्रवेश गरिरहेका छन्, र अन्य अतिरिक्त आपूर्ति मार्गहरूबाट अवस्थित क्षमता पनि स्थानान्तरण गर्न सकिन्छ।"

ड्रुरी कन्टेनर मार्केट आउटलुक वेबिनारको क्रममा, हेनीले लाइनर बजारमा सुएज नहर पुनर्निर्देशनको प्रभावलाई जोड दिए।

हेनीले औंल्याए, "महामारीको समयमा दरहरूमा वृद्धि हुनुको मुख्य कारण बन्दरगाह उत्पादकत्वमा गिरावट हो, र पुनर्निर्देशनका कारण जहाजहरूको पुनर्गठनले युरोपेली बन्दरगाहहरूमा भीडभाड र उपकरणको अभाव बढाउन सक्छ।" यद्यपि, उनको विश्वास छ कि यो एक अस्थायी घटना हुनेछ किनकि लाइनर नेटवर्कहरू चाँडै पुन: समायोजन हुनेछन्।

ड्रुवरीको अवलोकन अनुसार, सुएज नहरको पुनर्निर्देशन २०२४ को पहिलो आधा सम्म जारी रहनेछ, र संकटको समयमा, प्रभावित मार्गहरूमा भाडा दरहरू उच्च रहनेछन्। यद्यपि, स्पट फ्रेट दर सूचकांक कन्टेनर ढुवानीएसियादेखि युरोपसम्मको यात्रा पहिले नै घट्न थालेको छ।

हेनीले टिप्पणी गरे, "जहाजहरूलाई पुन: तैनाथ गर्न समय लाग्छ, त्यसैले छोटो अवधिमा परिस्थिति अझ चुनौतीपूर्ण हुन सक्छ, तर एक पटक रेड सी रिडिरेक्सन ढुवानी कम्पनीहरूको लागि दीर्घकालीन रणनीति बनेपछि, स्थितिमा सुधार हुनुपर्छ।"