ဝယ်လိုအား အားနည်းခြင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်နိုင်စွမ်း ပိုလျှံခြင်းနှင့် ပင်လယ်နီသင်္ဘောတင်ပို့မှုတို့သည် ဖိအားပေးခံနေရသည်။

ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းကြောင့် ကွန်တိန်နာပို့ဆောင်ရေးတွင် ပြင်းထန်သောအနှောင့်အယှက်များရှိနေသော်လည်း စားသုံးသူဝယ်လိုအားမှာ နှေးကွေးနေဆဲဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သင်္ဘောလုပ်ငန်းတွင် စွမ်းရည်များစွာပိုလျှံနေပါသည်။

တကယ်တော့ အရှေ့-အနောက် လမ်းကြောင်းမှာ သိသိသာသာ တိုးလာတာ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ပြီးခဲ့သည့်နှစ် ဒီဇင်ဘာလမှစ၍ ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် အနှောင့်အယှက်များနှင့်ပတ်သက်သည့် စိုးရိမ်မှုများကြောင့် အဓိကအားဖြင့် ဖြစ်သည်။

Drewry မှ ကွန်တိန်နာသုတေသန အကြီးတန်းမန်နေဂျာ Simon Heaney က "ထိုကဲ့သို့သော အနှောင့်အယှက်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အရင်းအမြစ်များ လုံလောက်ပါသည်။ အပတ်စဉ် ဝန်ဆောင်မှုများကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် သင်္ဘောများ ပိုမိုလိုအပ်သည်မှာ မှန်သော်လည်း၊ အလုပ်မလုပ်သော စွမ်းရည်ရှိပါသည်။ သင်္ဘောအသစ်များသည် အဆက်မပြတ် ဝင်ရောက်နေပြီး အခြားပိုလျှံသော ထောက်ပံ့ရေးလမ်းကြောင်းများမှ ရှိပြီးသားစွမ်းရည်ကိုလည်း လွှဲပြောင်းနိုင်ပါသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

Drewry Container Market Outlook webinar တစ်ခုအတွင်း Heaney က Suez Canal လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းက သင်္ဘောဈေးကွက်အပေါ် သက်ရောက်မှုကို အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။

Heaney က ထောက်ပြရာတွင် "ဆိပ်ကမ်းထုတ်လုပ်မှု ကျဆင်းခြင်းသည် ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း နှုန်းထားများ မြင့်တက်လာရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းကြောင့် သင်္ဘောများ ပြန်လည်နေရာချထားခြင်းသည် ဥရောပဆိပ်ကမ်းများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများ ပြတ်လပ်မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေနိုင်သည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် သင်္ဘောလိုင်းကွန်ရက်များသည် လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ချိန်ညှိသွားမည်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ယာယီဖြစ်စဉ်တစ်ခုသာ ဖြစ်လိမ့်မည်ဟု ၎င်းက ယုံကြည်သည်။

Drewry ၏ လေ့လာတွေ့ရှိချက်များအရ စူးအက်တူးမြောင်းလမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်အထိ ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး အကျပ်အတည်းကာလအတွင်း ထိခိုက်နစ်နာသောလမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ မြင့်မားနေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ መልእክትကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားညွှန်းကိန်း ကွန်တိန်နာပို့ဆောင်ခြင်းအာရှမှ ဥရောပသို့ သွားလာမှုများ စတင်ကျဆင်းလာနေပြီဖြစ်သည်။

Heaney က "သင်္ဘောများကို ပြန်လည်ချထားခြင်းသည် အချိန်ယူရသောကြောင့် အခြေအနေသည် ရေတိုတွင် ပိုမိုစိန်ခေါ်မှုရှိနိုင်သော်လည်း၊ Red Sea လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းသည် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများအတွက် ရေရှည်ဗျူဟာတစ်ခု ဖြစ်လာသည်နှင့် အခြေအနေ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာသင့်သည်" ဟု မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။