Paménta anu lemah, Kaleuwihan suplai Kapasitas Pangiriman, sareng pengiriman Laut Beureum nuju dina tekenan.

Sanaos aya gangguan serius anu disababkeun ku krisis Laut Beureum kana pengiriman peti kemas, paménta konsumen tetep laun. Dina waktos anu sami, aya kaleuwihan kapasitas anu signifikan dina industri kapal pesiar.

Kanyataanna, paningkatan anu seukeut dina rute Wétan-Kulon Tarif Angkutan ti saprak Désémber taun kamari seuseueurna disababkeun ku kahariwang ngeunaan poténsi gangguan dina ranté suplai salami pandémik.

Simon Heaney, Manajer Senior Panalungtikan Wadah di Drewry, nyatakeun, "Aya sumber daya anu cekap pikeun ngungkulan gangguan sapertos kitu. Tangtosna, langkung seueur kapal diperyogikeun pikeun ngajaga layanan mingguan, tapi aya kapasitas anu teu dianggo. Kapal-kapal énggal terus-terusan lebet, sareng kapasitas anu tos aya ti rute suplai surplus anu sanés ogé tiasa dialihkeun."

Salila webinar Drewry Container Market Outlook, Heaney nekenkeun dampak tina pangalihan Terusan Suez kana pasar kapal.

Heaney nunjukkeun, "Turunna produktivitas palabuhan mangrupikeun salah sahiji alesan utama pikeun lonjakan tarif salami pandémi, sareng reshuffle kapal kusabab pangalihan tiasa ngajantenkeun kamacetan sareng kakurangan peralatan di palabuhan Éropa." Nanging, anjeunna yakin yén ieu bakal janten fénoména samentawis sabab jaringan kapal bakal gancang nyaluyukeun deui.

Numutkeun pangamatan Drewry, pangalihan Terusan Suez bakal terus dugi ka satengah taun mimiti 2024, sareng salami krisis, tarif angkutan barang dina rute anu kapangaruhan bakal tetep luhur. Nanging, indéks tarif angkutan barang spot pikeun Pangiriman Kontainerti Asia ka Éropa geus mimiti turun.

Heaney nyarios, "Ngaransemen deui kapal peryogi waktos, janten kaayaanana tiasa langkung nangtang dina jangka pondok, tapi sakali pangalihan Laut Beureum janten strategi jangka panjang pikeun perusahaan pelayaran, kaayaanana kedahna ningkat."