Permintaan yang Lemah, Lebihan Bekalan Kapasiti Perkapalan dan perkapalan Laut Merah sedang berada di bawah tekanan.

Walaupun terdapat gangguan serius yang disebabkan oleh krisis Laut Merah terhadap penghantaran kontena, permintaan pengguna masih lembap. Pada masa yang sama, terdapat lebihan kapasiti yang ketara dalam industri kapal layar.

Malah, peningkatan mendadak dalam laluan Timur-Barat Kadar Pengangkutan sejak Disember tahun lepas sebahagian besarnya disebabkan oleh kebimbangan tentang potensi gangguan dalam rantaian bekalan semasa pandemik.

Simon Heaney, Pengurus Kanan Penyelidikan Kontena di Drewry, menyatakan, "Terdapat sumber yang mencukupi untuk menangani gangguan sedemikian. Sudah tentu, lebih banyak kapal diperlukan untuk mengekalkan perkhidmatan mingguan, tetapi terdapat kapasiti terbiar. Kapal baharu terus masuk, dan kapasiti sedia ada daripada laluan bekalan lebihan lain juga boleh dipindahkan."

Semasa webinar Tinjauan Pasaran Kontena Drewry, Heaney menekankan kesan pengalihan Terusan Suez terhadap pasaran kapal layar.

Heaney menegaskan, "Penurunan produktiviti pelabuhan merupakan salah satu sebab utama lonjakan kadar semasa pandemik, dan penyusunan semula kapal akibat pengalihan semula boleh memburukkan lagi kesesakan dan kekurangan peralatan di pelabuhan Eropah." Walau bagaimanapun, beliau percaya bahawa ini akan menjadi fenomena sementara kerana rangkaian kapal akan cepat menyesuaikan diri.

Menurut pemerhatian Drewry, pengalihan Terusan Suez akan berterusan sehingga separuh pertama tahun 2024, dan semasa krisis, kadar tambang di laluan yang terjejas akan kekal tinggi. Walau bagaimanapun, indeks kadar tambang tempat untuk Penghantaran Kontenadari Asia ke Eropah telah mula merosot.

Heaney berkata, "Pengerahan semula kapal memerlukan masa, jadi situasinya mungkin lebih mencabar dalam jangka pendek, tetapi sebaik sahaja pengalihan Laut Merah menjadi strategi jangka panjang untuk syarikat perkapalan, situasinya akan bertambah baik."