Na rynku żeglugowym brakuje miejsca na wielu trasach!

Redukcja zdolności przewozowych firm żeglugowych jest skuteczna

Wiele ładunków Spedytorzy powiedział, że chociaż wiele tras ma pełną przepustowość, to właśnie dlatego armatorzy liniowi zmniejszyli pojemność swoich statków. „Armatorzy liczą na podniesienie stawek frachtowych w przyszłym roku (z tytułu długoterminowego stowarzyszenia), więc zmniejszają pojemność i podnoszą stawki frachtowe pod koniec roku”.

A Spedytor Stwierdził ponadto, że z uwagi na fakt, iż eksplozja została sztucznie wywołana, nie oznaczała ona rzeczywistego wzrostu wolumenu ładunków. Odnośnie obecnego poziomu eksplozji, spedytor ujawnił: „To tylko trochę więcej niż zwykle, nie za dużo”.

W przypadku linii do USA, oprócz powodów, dla których firmy liniowe redukują liczbę statków i przestrzeń, spedytorzy twierdzą, że istnieje również powód wzmożonego popytu ze strony armatorów w okresie Czarnego Piątku i Bożego Narodzenia w Stanach Zjednoczonych. „W poprzednich latach dostawy do USA na Czarny Piątek i Boże Narodzenie odbywały się głównie w szczycie sezonu od lipca do września, ale w tym roku mogą wystąpić czynniki takie jak oczekiwania armatorów dotyczące konsumpcji w Czarny Piątek i Boże Narodzenie, a także fakt, że obecnie statki ekspresowe odpływające z Szanghaju do Stanów Zjednoczonych (krótki czas transportu) są nieco opóźnione”.

Sądząc po indeksie przewozów towarowych, stawki frachtowe wzrosły na wielu trasach od 14 do 20 października. Według Ningbo Shipping Exchange, indeks przewozów kontenerowych w Ningbo (NCFI) w ramach indeksu Morskiego Szlaku Jedwabnego w tym tygodniu wyniósł 653,4 punktu, co stanowi wzrost o 5,0% w porównaniu z poprzednim tygodniem. Wskaźnik przewozów towarowych wzrósł na 16 z 21 tras.

Wśród nich, popyt na transport na trasach północnoamerykańskich odbił się, armatorzy liniowi tymczasowo zawiesili rejsy na dużą skalę, a ceny rezerwacji na rynku spot nieznacznie wzrosły. Indeks frachtowy NCFI dla trasy US East Route wyniósł 758,1 punktu, co stanowi wzrost o 3,8% w porównaniu z poprzednim tygodniem; indeks frachtowy dla trasy US West Route wyniósł 1006,9 punktu, co stanowi wzrost o 2,6% w porównaniu z poprzednim tygodniem.

Ponadto na trasie Bliskiego Wschodu armatorzy liniowi ściśle kontrolowali przepustowość, a przestrzeń jest ograniczona, co doprowadziło do dalszego gwałtownego wzrostu cen rezerwacji na rynku frachtu spot. Indeks tras NCFI dla Bliskiego Wschodu wyniósł 813,9 punktu, co stanowi wzrost o 22,3% w porównaniu z poprzednim tygodniem. Dzięki znacznemu ożywieniu wolumenu przewozów na rynku pod koniec miesiąca, trasa przez Morze Czerwone odnotowała 1077,1 punktu, co stanowi wzrost o 25,5% w porównaniu z poprzednim tygodniem.