Waarom het verskepingskoerse in Mei gestyg?
2. Die prysstyging in Suid-Amerika is hoofsaaklik te wyte aan Brasilië en Mexiko se planne om in Julie en daarna bykomende tariewe op Chinese elektriese voertuie te hef. Baie motorvervaardigers verskeep desperaat na hierdie streke sonder werklike bestellings. Volgens 'n bron het 'n motorvervaardiger reeds meer as 100 000 voertuie verskeep. Elektriese voertuigmaatskappye het die meerderheid van die verskepingshulpbronne gekonfiskeer. Baie verskepingsmaatskappye het skepe onttrek om na Wes-Afrika te vaar vir hierdie groot bestellings, wat gelei het tot 'n algemene styging in tariewe in Wes-Afrika. Hierdie EV-vervaardigers meeding nie net om verskepingshulpbronne nie, maar vul glo ook bestemmingshawens se werwe vinnig met motors.
3. Die Amerikaanse verkiesing het toekomstige tariewe van 50-60% op Chinese goedere naby die verkiesingsdag geëis. Sommige Chinese maatskappye verhoog hul belegging in Suid-Amerika. Daarbenewens maak baie invoerders vooraf voorraad, wat veroorsaak dat die piekseisoen vroeg aanbreek.

4. Verskepingsreuse maak gebruik van die bogenoemde redes en verhoog aktief saam pryse. Uitvoermaatskappye moet hul verskepingskedules vooraf beplan, aangesien almal na houers skarrel. Die geraamde aankomstyd (ETA) is ook onstabiel.
As jy hetE-versendingAs dit opkom, hou asseblief prysveranderinge noukeurig dop en reël geskikte vragruimte. Amasia Groep is altyd hier om u te ondersteun.
