O mercado do transporte marítimo está experimentando escaseza de espazo en moitas rutas.

A redución da capacidade de transporte das compañías navieiras é efectiva

Moitos transitarios dixeron que aínda que hai moitas rutas con plena capacidade, esta é basicamente a razón pola que as empresas de liña reduciron a súa capacidade de buques. "As empresas de liña esperan aumentar as tarifas de transporte do próximo ano (asociación a longo prazo), polo que reducen a capacidade de envío e aumentan as tarifas de frete a finais de ano".

Un transitario afirmou ademais que, debido ao feito de que a explosión foi fabricada artificialmente, non foi un aumento real do volume de carga. En canto ao nivel actual de explosión, o transportista revelou: "É só un pouco máis do normal, non demasiado.

Na liña estadounidense, ademais dos motivos para que as compañías de liña reduzan os buques e o espazo, os transitarios dixeron que tamén existe o motivo da demanda concentrada dos propietarios de carga o Black Friday e o Nadal nos Estados Unidos. "Nos anos anteriores, os envíos estadounidenses para o Black Friday e o Nadal producíronse principalmente durante a temporada alta de xullo a setembro, pero este ano pode haber factores como a expectativa do propietario da carga sobre o Black Friday e o consumo de Nadal, así como o feito de que actualmente hai buques expresos que parten de Shanghái a Estados Unidos (breve tempo de transporte), algo atrasados".

A xulgar polo índice de mercadorías, as tarifas de frete aumentaron en moitas rutas do 14 ao 20 de outubro. Segundo o Ningbo Shipping Exchange, o Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) do Maritime Silk Road Index reportou esta semana 653,4 puntos, un aumento do 5,0% con respecto á semana pasada. O índice de mercadorías de 16 de 21 rutas aumentou.

Entre elas, a demanda de transporte nas rutas norteamericanas recuperouse, as compañías de liña suspenderon temporalmente as navegacións a gran escala e os prezos das reservas no mercado spot aumentaron lixeiramente. O índice de mercadorías NCFI US East Route foi de 758,1 puntos, un aumento do 3,8% con respecto á semana pasada; o índice de mercadorías da Ruta Oeste dos Estados Unidos foi de 1.006,9 puntos, un aumento do 2,6% con respecto á semana pasada.

Ademais, na ruta de Oriente Medio, as compañías de transatlánticos controlaron estritamente a capacidade de transporte e o espazo é reducido, o que provocou un forte aumento continuado dos prezos das reservas no mercado de mercadorías spot. O índice de rutas de Oriente Medio NCFI foi de 813,9 puntos, un aumento do 22,3% con respecto á semana pasada. Debido á importante recuperación do volume de envíos ao mercado a finais de mes, a ruta do Mar Vermello rexistrou 1077,1 puntos, un 25,5% máis que a semana pasada.